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全球最大自动化码头用了哪些黑科技?

所属分类:永乐新闻 发表日期:2019-09-25 文章来源:永乐国际

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  茫茫天海间▯▯▯,数十台漆成红色的岸桥、轨道吊依次排开▯▯,在东海的波涛间巍然矗立▯。这里,是正在建设中的全球最大集装箱全自动化码头——上海洋山深水港四期工程▯。近日,记者走进洋山▯,一睹这个▯▯“超级工程”背后的秘密。

  巨大的集装箱被轻轻抓起又放下,无人驾驶的电动车辆来回运送。远程控制室里工作人员只要轻点鼠标▯▯,就能实现对码头装卸作业的操控——未来的洋山四期工程,呈现的将是这样一幅画面▯。

  “目前,洋山四期!工程已进入最后的设备安装和调试阶段▯▯,计划年底开港试运营▯▯▯。”上海国际航运中心洋山四期工程建设指挥部总指挥张斌告诉记者。

  全自动化码头,是港口业发展的新趋势。国内:的厦门和青岛▯▯、国外的鹿特丹等港口,都在探索这一方向。洋山四期则将以全球最大的规模和体量,成为全自动化码头的“集大成者”。

  张斌介绍▯▯,洋山四期拥有2350米的岸线个泊位。今年年底开港后▯▯,将形成400万标箱/年的吞吐能力。后期继续扩大规模▯▯▯,最终有26台岸桥▯▯、约120台轨道吊和超过130辆AGV(自动导引运输车)投入使用,吞吐量将达到630万标箱/年。

  130辆AGV是什么概念?目前已建成的自动化码头中,AGV数量没有超过50辆的。“随着数量增长▯▯▯,其系统复杂程度和对算法的要求将成倍增加。▯▯”张斌说▯▯。

  大范围的自动化技术应用,推动港口朝着智能化的方向发展▯▯▯,也将极大释放港口工人的劳动生产力。以往,桥吊司机坐在近50米高的控制室里,凭肉眼和手动操作将几十吨的集装箱精准平稳地摆放到船上。而今,操作人员坐在中控室里,轻点鼠标就能完成这一过程,看上去和“玩游戏”一样。

  包括洋山港在内▯▯,2016年上海港完。成集装箱吞吐量3713万标箱。洋山四期的建成▯,将把上海港的吞吐能力提升到4000万标箱以上▯,继续稳居世界第一大港。不过,数量▯?不是关键。上海国际港务集团董事长陈戌源说,从大港到强港,洋山四期将挑战世界集装箱装卸技术的巅峰。

  从2014年底开工到2017年底开港,只用短短三年时间,一个世界一流水平的码头将出现在世人眼前。洋山的崛起,离不开中国智造的强大支撑。

  洋山四期建在茫茫东海之中▯▯,依托颗珠山岛及大▯、小乌龟岛围海填筑形成,总用地面积达到2.23平方公里。项目前期的基建工程由中交上海航道局▯▯▯、中交▯▯”三航局和中建港务联手完成。

  全自动化码头所用的岸桥、轨道吊和AGV▯▯▯,由“港机巨头▯”振华重工自主研发制:造▯▯。与此同时,振华还开发了设备控制系统。振华重工总裁黄庆丰说,以洋山四▯”期为标志▯▯▯,振华逐步从卖硬件转”向卖软件、从卖设备转向卖系统。

  整个项目的生产调度▯▯,由上港集团自主开发的码头操作系统来承担▯▯▯。如此一来,码头运:行的▯“神经▯▯”和“大脑”,均实现了国产化▯▯,这是洋山四期特别令人自豪的地方。

  张斌说,得益于中国智造的进步▯▯▯,上海港的运营水平已经稳居世界前列。比如,洋山港每100米岸线万标箱,是世界平均水平的?两倍左右。洋山四期建成后,相比:一二三期,岸线更短▯▯▯,占地更少▯,效率会进一步提升。

  翻开地图,位于长江和东海交汇处的洋山港,一手牵着长江经济带,一手挽起海上丝绸之路。

  “上海港的发展,离不开强大的长江经济腹地。”上港集团副总裁方怀瑾说。去年一年,长江支线给上海港贡献的集装箱货源在1000万标箱以上,且数量还在不断增长中。

  溯江而上▯▯▯,从下游的太仓▯▯▯、南京,中游的九江▯▯、武汉到上游的重庆、宜宾,上海港在长江沿线”个项目▯▯▯,织起一张完整的综合物流网络。洋山四▯▯▯。期的建成,将进一步提高上海港服务长江经济带的能力。

  眼光向外,来自长江流域的货物在洋山港集结后,将换上大船沿着海上丝绸之路,被送往东南亚、南亚和欧洲等广大区域。

  目前,上海港正积极在海上丝绸之路沿线布局,已中标以色列海法新港25年的码头经营权。方怀瑾说▯▯,洋山四期所代表的安全高效▯▯,是上海?港参与“一带一路”建设的一张王牌▯▯▯。“假以时日▯▯,中国港口业的先进技术和管理水平▯▯▯,也有望复制到海上丝路沿线中去▯。▯▯▯”

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